\u00d6l am Versteller – Fox Float RP23 und CTD<\/u><\/p>\n
Tritt \u00d6l am Versteller aus, handelt es sich dabei meist um D\u00e4mpfungs\u00f6l, das \u00fcber eine verschlissene Dichtung entweicht. Diesen Defekt beobachtet man klassisch bei den Modellen Triad, RP2, RP23 und CTD der Float-Serie von Fox Racing Shox. Da diese Modelle extrem h\u00e4ufig vorkommen, findet man nat\u00fcrlich viele Berichte \u00fcber diesen Fehler. Aber keine Sorge: Das hat nichts mit der Qualit\u00e4t der D\u00e4mpfer zu tun, sondern ist eine ganz normale Verschlei\u00dferscheinung. Auch ist der D\u00e4mpfer dann nicht zerst\u00f6rt und verloren, sondern muss einfach “nur” gewartet werden – dann ist er wieder flott.<\/p>\n
Verwechslungsgefahr: Der D\u00e4mpfer ist frisch gewartet, der Versteller gut gefettet und das Fett verteilt sich bei Erhitzung noch etwas, auch nach au\u00dfen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/www.daempferklinik.de\/wp-content\/uploads\/oeliger-versteller.jpg\")
<\/a>\u00d6liger Versteller<\/p><\/div>\n\n
<\/a>Die Druckstufennadel l\u00e4uft gedichtet in der Zugstufennadel. Ist die Dichtung defekt, l\u00e4uft das komplette D\u00e4mpfungs\u00f6l aus und tritt \u00fcber den Versteller aus.<\/p><\/div>\n\n
<\/a>Zug- und Durckstufennadel mit neuer Dichtung<\/p><\/div>\n
\u00d6l am Body – Luftd\u00e4mpfer<\/u><\/p>\n
\u00d6l an der Kolbenstange – Stahlfederd\u00e4mpfer<\/u><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Verliert der D\u00e4mpfer \u00d6l, sind viele Mountainbiker unsicher: Zeichen f\u00fcr einen Defekt? Oder ganz normaler Schmier\u00f6lfilm? Wir helfen, die Zeichen des \u00d6l-Orakels besser zu deuten. So kannst Du besser entscheiden, ob ein Service ansteht oder Dein D\u00e4mpfer einfach nur gut geschmiert ist.<\/p>\n
Basics: \u00d6le und Fette [gelber Kasten]<\/u><\/p>\n
Generell werden bei der Montage von Federelementen \u00d6le und Fette verwendet. Dabei ist grundlegend zu unterscheiden:<\/p>\n
D\u00e4mpfung:<\/b><\/p>\n
F\u00fcr die D\u00e4mpfung werden spezielle Federungs\u00f6le verwendet. Diese gibt es im Mountainbike-Bereich vorwiegend in vier Viskosit\u00e4tsklassen. Die Viskosit\u00e4t eines \u00d6ls benennt, wie z\u00e4hfl\u00fcssig ein Fluid bei einer festgelegten Temperatur ist. Die Konstruktion der Druck- und Zugstufen-\"Hardware\" ist immer auf eine bestimmte Viskosit\u00e4t ausgelegt. So ben\u00f6tigt man f\u00fcr manche D\u00e4mpfungen \u00d6le mit 10 wt, f\u00fcr andere \u00d6le mit der Viskosit\u00e4t 2,5 wt. Auch gibt es immer einen gewissen Spielraum, mit dem man individuelle Modifikationen machen kann.<\/p>\n
Jeder Federelemente-Hersteller labelt und vertreibt nat\u00fcrlich seine eigenen \u00d6le. Es gibt aber auch Produzenten, deren \u00d6le unviersell einsetzbar, weitverbreitet und erprobt sind, z.B. das Racing Fork Oil von Motorex.<\/p>\n
Schmierung:<\/b><\/p>\n
Geschmiert werden vor allem Luftkammer, Trennkammer und Gabelcasting. Mit Schmiermitteln wird die Reibung reduziert sowie die Dichtigkeit<\/p>\n
Hierf\u00fcr wird je nach Hersteller, Modell und Anwendung recht z\u00e4hes \u00d6l benutzt, aber auch spezielle Schmierfette kommen zum Einsatz. Diese d\u00fcrfen wiederum nicht zu z\u00e4h sein, sollten m\u00f6glichst reibarm und nat\u00fcrlich kompatibel mit den Dichtungsmaterialen sein.<\/p>\n
Vor allem bei der Schmierung von Federgabel-Castings kann man sehr gut feststellen, wie stark sich Temperaturunteschiede auswirken. Bei 35 Grad im Hochsommer oder im Winter bei 2 Grad sind die verwendeten \u00d6le unterschiedlich z\u00e4h, das Ansprechverhalten \u00e4ndert sich deutlich.<\/p>\n
Versteller und andere bewegliche Teile werden nat\u00fcrlich auch gefettet, hier aber nicht gesondert behandelt, da sie nicht unmittelbar die Federungs- oder D\u00e4mpfungsfunktion beeinflussen.<\/span><\/p>\n \u00d6l am Versteller - Fox Float RP23 und CTD<\/u><\/p>\n Tritt \u00d6l am Versteller aus, handelt es sich dabei meist um D\u00e4mpfungs\u00f6l, das \u00fcber eine verschlissene Dichtung entweicht. Diesen Defekt beobachtet man klassisch bei den Modellen Triad, RP2, RP23 und CTD der Float-Serie von Fox Racing Shox. Da diese Modelle extrem h\u00e4ufig vorkommen, findet man nat\u00fcrlich viele Berichte \u00fcber diesen Fehler. Aber keine Sorge: Das hat nichts mit der Qualit\u00e4t der D\u00e4mpfer zu tun, sondern ist eine ganz normale Verschlei\u00dferscheinung. Auch ist der D\u00e4mpfer dann nicht zerst\u00f6rt und verloren, sondern muss einfach \"nur\" gewartet werden - dann ist er wieder flott.<\/p>\n Verwechslungsgefahr: Der D\u00e4mpfer ist frisch gewartet, der Versteller gut gefettet und das Fett verteilt sich bei Erhitzung noch etwas, auch nach au\u00dfen.<\/p>\n\n\n[caption id=\"attachment_34086\" align=\"alignnone\" width=\"500\"] \u00d6l am Body - Luftd\u00e4mpfer<\/u><\/p>\n \u00d6l an der Kolbenstange - Stahlfederd\u00e4mpfer<\/u><\/p>","_et_gb_content_width":""},"categories":[1,140,139],"tags":[],"yoast_head":"\n<\/a> \u00d6liger Versteller[\/caption]\n\n[caption id=\"attachment_34088\" align=\"alignnone\" width=\"401\"]<\/a> Die Druckstufennadel l\u00e4uft gedichtet in der Zugstufennadel. Ist die Dichtung defekt, l\u00e4uft das komplette D\u00e4mpfungs\u00f6l aus und tritt \u00fcber den Versteller aus.[\/caption]\n\n[caption id=\"attachment_34090\" align=\"alignnone\" width=\"500\"]<\/a> Zug- und Durckstufennadel mit neuer Dichtung[\/caption]\n